GA 90-500

Компрессоры GA 90-500 FF специально созданы для повышения прибыльности Вашего производства путем снижения эксплуатационных расходов. Обеспечивая высочайшую надежность  в сочетании с выдающейся производительностью, компрессор обеспечивает запросы даже самых требовательных  потребителей.

Компрессор включает в себя высокоэффективный одноступенчатый винтовой элемент с приводом от высокоэффективного, полностью закрытого (TEFC) электрического двигателя с воздушным охлаждением.

Для упрощения установки компрессорный агрегат включает в себя все необходимое оборудование, заключенное в звукозащитный кожух. Время на техническое обслуживание сведено к минимуму благодаря превосходной доступности всех элементов.  Для дальнейшей оптимизации эксплуатационных расходов контроллер компрессора Elektronikon® отслеживает характер работы компрессора и предлагает активировать ряд функций по дополнительному энергосбережению.

Встроенная система подготовки сжатого воздуха включает в себя последние достижения в изготовлении рефрижераторных осушителей, например запатентованную Atlas Copco функцию «saver cycle control», которая помогает экономить электроэнергию в условиях неполной загрузки компрессора

Принцип работы

Воздушная система

Воздух поступает в компрессор через входной фильтр (1), проходит через клапан нагрузки-разгрузки (2) и сжимается в винтовом элементе (3).

Масло (11) подается посредством впрыска в камеру сжатия и далее воздушно-масляная смесь проходит через невозвратный клапан (4) в маслоотделитель (5).

Затем воздух проходит через клапан минимального давления (6) и попадает в охладитель воздушного охлаждения (7).

Сконденсированная влага удаляется влагосепаратором с низким падением давления через электронный конденсатоотводчик (9). Далее сжатый воздух поступает в главный трубопровод.

Система смазки

Масло (11), содержащееся в ресивере (5), из-за разницы давлений попадает в термостатический байпасный клапан (13), затем в радиатор с воздушным охлаждением (12), высокоэффективный масляный фильтр (14) и запорный клапан (15). После этого масло впрыскивается в камеру сжатия (3) где оно выполняет функцию охлаждения, уплотнения и смазывания.

Высокоэффективный масляный фильтр обеспечивает превосходную фильтрацию по сравнению с обычными фильтрами, благодаря этому в системе используется более чистое масло. Термостатический байпасный клапан (13) гарантирует, что компрессор быстро достигает оптимальной рабочей температуры после запуска и поддерживает температуру в периоды низкой загрузки, позволяя холодной смазке миновать масляный радиатор (12).

Радиальный вентилятор охлаждения с низким уровнем шума и приводом с регулируемой скоростью вращения, подает оптимальный поток охлаждающего воздуха для масляного радиатора (12) и охладителя (7), обеспечивая тем самым требуемый диапазон рабочих температур, а также вентиляцию внутри кожуха компрессора и вентиляцию электрической панели управления.

Система осушения

Сжатый воздух попадает в теплообменник воздух-воздух (8), в котором охлаждается хладагентом практически до температуры замерзания воды.

Компрессор хладагента (16) сжимает его, после чего он охлаждается окружающим воздухом в конденсаторе (17). Используется высокоэффективный и безопасный хладагент R410a.

Конденсатор (17) забирает тепло от хладагента и передает это тепло окружающему воздуху.

Отделитель жидкости (18) удаляет влагу и частицы из хладагента для обеспечения стабильной работы осушителя.

Термостатический расширительный клапан (19) расширяет жидкий хладагент до давления испарения перед входом в теплообменник (8), где непосредственно охлаждается сжатый воздух.

Испаритель (20) - это последняя ступень теплообменника (8), противотоком в котором сжатый воздух охлаждается практически до точки замерзания воды. В результате этого процесса хладагент испаряется.

Для предотвращения перемерзания осушителя во время частичной загрузки, байпасный клапан горячего газа (21) поддерживает постоянным давление испарения путем направления хладагента в обход испарителя при необходимости.

Стальной сборник (22) защищает компрессор хладагента путем разделения газа и жидкости, чтобы хладагент попадал в компрессор только в газообразном состоянии.