Сервисное обслуживание, зачем, почему, как

Среди воздушных компрессоров, представленных на рынке, винтовые отличаются простотой использования и эксплуатации, их достаточно просто поддерживать в рабочем состоянии долгие годы. Винтовые компрессоры Atlas Copco представлены обширным модельным рядом, как для не больших производств https://primeatlas.ru/katalog/vintovye-kompressory/gx-2-7 , https://primeatlas.ru/katalog/vintovye-kompressory/g-7-15, средних https://primeatlas.ru/katalog/vintovye-kompressory/ga-7-110vsd, https://primeatlas.ru/katalog/spiralnye-bezmaslyanye-kompressory/kompressor-bezmaslyanyj-zubchatyj-zt-zr, так и крупных https://primeatlas.ru/katalog/vintovye-kompressory/ga-110-315vsd, https://primeatlas.ru/katalog/spiralnye-bezmaslyanye-kompressory/kompressor-serii-zh. При надлежащем отношении винтовые компрессоры Atlas Copco прослужат Вам долгие годы.

Зачем регулярно обслуживать винтовой компрессор?

Как и все виды компрессоров, винтовые модели требуют периодического сервисного обслуживания. Благодаря простоте конструкции и удобном расположении внутренних компонентов, для опытного сервисного инженера не составит труда провести обслуживание на большинстве существующих моделей компрессорного оборудования от различных производителей. Для проведения базового сервисного обслуживания на винтовых компрессорах Atlas Copco опытного сервисного инженера не потребуется J. Благодаря новейшим разработкам компании обслуживание стало простым и понятным.  Пока соблюдается график технического обслуживания винтового компрессора, он будет радовать бесперебойной работой.

1. Оптимизация

Графики сервисного обслуживания для большинства моделей винтовых компрессоров Atlas Copco прописаны в инструкциях по эксплуатации к ним. Соблюдая их, Вы можете избежать непредвиденных поломок и незапланированных остановок. Благодаря систематическим проверкам можно определить потенциальные проблемы в момент их возникновения и избежать более серьезных поломок. Чем раньше вы определите проблему, тем проще и дешевле ее будет устранить. Во многих случаях проблема, обнаруженная на ранней стадии, может быть исправлена за несколько минут без каких-либо затрат денег.

Регулярное техническое и сервисное обслуживание также экономит время в долгосрочной перспективе. В какой бы отрасли вы не работали, время простоя производства является дорогостоящим и трудозатратным. Время, в течение которого компрессор остается выключенным и неработоспособным, является потенциальными потерями. Даже несколько часов простоя могут привести к большим потерям. С регулярным обслуживанием воздушного компрессора, вы снижаете риск дорогостоящего ремонта и простоя оборудования и производства.

2. Предотвращение аварийного ремонта

Одним из самых больших рисков нерегулярного технического обслуживания воздушного компрессора является вероятность возникновения внезапных, непредвиденных чрезвычайных ситуаций. Если проверять свой компрессор нерегулярно и не руководствоваться инструкцией по эксплуатации, не отслеживать его внутреннее состояние, даже если компрессор хорошо выглядеть снаружи и работает всего несколько лет, все еще могут возникнуть внутренние проблемы, которые легко не заметить.

В худшем случае ваш компрессор может перестать работать по причинам, которые трудно определить. Следовательно, диагностика может быть еще более трудоемкой и дорогостоящей. С последовательным, периодическим обслуживанием, вы можете точно определить проблемы на ранней стадии и исправить их почти сразу, если не сразу.

3. Увеличение срока службы компрессора

Срок службы винтового компрессора можно продлить, если придерживаться графика технического обслуживания. Как и любое оборудование, воздушный винтовой компрессор дольше сохранит свою работоспособность, если его регулярно осматривать и своевременно проводить сервисное и техническое обслуживание, и как следствие получить большую отдачу от оборудования, тем самым не только окупить первоначальные вложения, но и получить прибыль, к чему мы все и стремимсяJ

Причины и последствия.

Конструкция воздушных винтовых компрессоров Atlas Copco позволяет непрерывно выполнять поставленные перед ними задачи даже при запредельных нагрузках, однако нуждаются в соответствующем уровне обслуживания для поддержания работоспособности и достижения поставленных задач.

Винтовой компрессор состоит из нескольких ключевых узлов, работоспособность которых, как и единицы оборудования в целом, напрямую зависит от условий эксплуатации, качества обслуживания, качества используемых материалов. Все компоненты воздушного компрессора служат своей цели, среди них можно выделить: винтовой блок, привод, электродвигатель, фильтры, сепаратор, масло и смазочные материалы. Винтовой блок и привод нагнетают воздух и приводят в действие механизмы воздушного компрессора, в свою очередь их приводит в движение электродвигатель. Все эти компоненты нуждаются в регламентных работах.

1. Винтовой блок

Из всех компонентов, которые входят в состав винтового воздушного компрессора, винтовой блок является наиболее важным, потому что именно здесь происходит сжатие воздуха. Ресурс его работы составляет многие десятки тысяч часов при соблюдении условий эксплуатации и регламента обслуживания.

Есть несколько факторов, которые могут пагубно сказаться на работоспособности и жизненном цикле винтового блока:

• Перегрев:  винтовые блоки Atlas Copco разработаны так, что способны выдерживать влияние высоких температур, однако системные проблемы в компрессоре могут вызвать превышение допустимого уровня температуры.

Регулярно контролируйте рабочую температуру воздушного компрессора, чтобы избежать перегрева.

• Неподходящие или некачественные смазочные материалы: как и любой внутренний движущийся механизм, винтовой блок может быть подвержен ускоренному износу при не достаточном уровне или плохом качестве масла. Повышенный уровень трение между плохо смазанными металлическими деталями или их элементами может генерировать избыточное тепло и вызвать целый ряд дополнительных проблем.

Во избежание этих проблем используйте только оригинальное масло и контролируйте его уровень. Масло бывает нескольких видов в канистрах фасовкой 5 и 20 литров:

- минеральное https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/1630114600-detail, https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/1630091800-detail

- синтетическое https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/roto-xtend-duty-sinteticheskoe-kompressornoe-maslo-atlas-copco-detail, https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/2901170100-detail

- Roto Z https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/2908850300-detail , https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/2908850101-detail

• Конденсат: многие компрессоры Atlas Copco оборудованы специальными устройствами для удаления влаги, появившейся в результате сжатия, в автоматическом режиме (подробнее тут https://primeatlas.ru/katalog/vspomogatelnoe-oborudovanie/ustrojstva-sliva-kondensata-ewd) , однако при не правильной их работе или выходе из строя    конденсат может распространяться по всем внутренним компонентам и вызывать проблемы с системой. Излишняя конденсация также может возникнуть при плохой вентиляции, особенно если винтовой компрессор работает влажных условиях или подвержен влиянию отрицательных температур. Избыточный уровень влаги в результате работы компрессора может говорить о неправильном подборе или неправильном режиме его работы.
• Коррозия: если коррозия или ржавчина возникает на винтовом элементе или других узлах винтового компрессора, то это может говорить о нескольких проблемах, которые возникли в результате не добросовестного обслуживания. Регулярно осматривайте и своевременно проводите сервисное и техническое обслуживание как собственными силами так и нашимиJ ( https://primeatlas.ru/blog/23-ofitsialnyj-servis-atlas-copco-garantiya-otlichnoj-raboty-vashej-sistemy-szhatogo-vozdukha ) и используйте оригинальные расходные материалы(https://primeatlas.ru/katalog/zapasnye-chasti-i-raskhodnye-materialy )
• Избыточное давление: может возникнуть в результате воздействия нескольких факторов:

-неисправность клапанов: впускного, предохранительного, минимального давления,

-неисправность винтового элемента

-выход из строя элемента маслоотделителя

Все эти неисправности могут вызвать повышение нормального внутреннего давления компрессора, а в дальнейшем вывести из строя один или несколько его узлов. Не заметить повышение давления не возможно, поэтому при первых симптомах остановите компрессор и обратитесь в официальную сервисную службу.

• Неправильная регулировка управления: в некоторых случаях винтовой блок, так же другие узлы будет сильнее изнашиваться из-за неправильных настроек. Люди ответственные за работу компрессора на предприятии, должны знать: как правильно его настроить в соответствии с инструкцией по эксплуатации, а так же оптимальными режимами работы.
• Вибрации: если воздушный компрессор стал вибрировать больше чем обычно, это означает, что один или несколько узлов работают при повышенных нагрузках, вследствие чего могут в ближайшее время выйти из строя. В этих случаях рекомендуется незамедлительно произвести остановку оборудования и проверить его собственными силами или силами официального сервиса( https://primeatlas.ru/blog/23-ofitsialnyj-servis-atlas-copco-garantiya-otlichnoj-raboty-vashej-sistemy-szhatogo-vozdukha ).
• Утечки масла: если при осмотре вы обнаружили потеки, лужи масла внутри винтового компрессора, рекомендуется произвести остановку для диагностики причины. В противном случае может возникнуть масляное голодание, что непременно пагубно скажется как на работе отдельных узлов так и на всем воздушном компрессоре в целом.
• Шум: в винтовом воздушном компрессоре, необычный шум или повышенный его уровень может быть вызван износом подшипников. Своевременная их замена может предотвратить выход из строя дорогостоящего винтового блока или электродвигателя. Обратите особое внимание на утечки масла и странные шумы от подшипников двигателя, поскольку это два основных индикатора неизбежных проблем с воздушным компрессором.

2. Привод

В воздушном винтовом компрессоре производства Atlas Copco встречаются 3 типа приводов:

- прямой привод (муфта передает крутящий момент от электродвигателя винтовому блоку)

- ременной привод(для передачи крутящего момента от шкива электродвигателя к шкиву винтового блока используются ремни)

- на прямую (в моделях VSD+ реализована передовая технология. https://primeatlas.ru/blog/30-vintovoj-vozdushnyj-kompressor-atlas-copco-ga-37-vsd-13ff-po-tsene-nizhe-rynochnoj-v-nalichii-na-sklade, https://primeatlas.ru/blog/12-kompressory-ga-vsd )

Для моделей VSD+ нижеизложенные проблемы не актуальны J, для всех остальных, да. В винтовом компрессоре привод выполняет функцию передачи крутящего момента и посредством этого приводит в движение весь механизм в целом и поэтому требует особого внимания:

• Недостаточная смазка: хорошие и качественные смазочные материалы позволяют уменьшить коэффициент трения между соприкасающимися местами движущихся деталей. Если смазки не достаточно или ее качество ухудшилось со временем, то это может привести к выходу из стоя муфты, редуктора и как следствие компрессора.
• Плохое выравнивание: если электродвигатель плохо выравнен и его шкив и шкив винтового блока находятся не на одной оси или не в одной плоскости, то компрессор не может правильно работать и «выходить» на свои заданные рабочие параметры из-за чрезмерной нагрузки. Последствий может быть несколько:

- разрыв ремней

- выход из строя подшипников электродвигателя и винтового блока

• Изношенный ремень: ремни, как и все в нашем мире изнашиваются с течением времени, однако есть несколько факторов, которые могут вызвать преждевременный выход из строя:

- работа под воздействием повышенных температур

- попадание масла

- плохое выравнивание шкивов

- неправильное их натяжение

• Неправильное натяжение ремня: натяжение ремня имеет первостепенное значение для компрессоров с ременным приводом, ведь если ремень не будет достаточно натянут, компрессор либо совсем не будет работать либо будет работать со свистом и визгом. Чрезмерное натяжение ремней может привести к преждевременному выходу из строя подшипников электродвигателя и винтового блока. Так же может вызвать их обрыв.

Для поддержания работоспособности рекомендуется ревизия приводной части компрессора не менее раза в 3 месяца.

3. Двигатель

Двигатель для компрессора является одним из основных узлов, без него компрессор работать не будетJ. Для обеспечения его нормальной работы необходимо:

- обеспечить стабильную и бесперебойную подачу электроэнергии

- обеспечить необходимый и достаточный уровень охлаждения

- обеспечить необходимый и достаточный уровень смазки

- эксплуатировать компрессор при положительных температурах

Во многих моделях воздушных компрессоров производства Atlas Copco не требуется регламентная смазка подшипников, однако встречаются модели, в которых это необходимо делать.

При несоблюдении условий эксплуатации и при плохом сервисном обслуживании или при его отсутствии могут возникнуть:

• Недостаточный уровень смазки:  может привести к повышенному износу подшипников, выделению избыточного тепла и впоследствии к выходу из строя двигателя.
• Консистенция смазки: от состояния смазки зависит многое, если использовать не подходящую для компрессора смазку или допустить смешение смазок разных производителей, эксплуатация оборудования в условиях повышенных или пониженных температур, может повлечь за собой необратимое изменение ее вязкости и как следствие к выходу из строя двигателя.
• Избыточный уровень смазки: если вы переборщили со смазкой подшипников, то это тоже не очень хорошо, т.к. при этом нарушается правильная работа подшипников и как следствие, ну вы уже поняли….. :)

4. Фильтры

Винтовые компрессоры Atlas Copco в своем составе содержат воздушный https://primeatlas.ru/katalog/zapasnye-chasti-i-raskhodnye-materialy/vozdushnye-filtry ) и масляный фильтры(https://primeatlas.ru/katalog/zapasnye-chasti-i-raskhodnye-materialy/maslyanye-filtry), количество которых зависит от модели. Их можно заказать отдельно, но мы рекомендуем заказывать в составе наборов (https://primeatlas.ru/katalog/zapasnye-chasti-i-raskhodnye-materialy/servisnye-nabory-to). Каждый из этих фильтров должен периодически проверяться для обеспечения оптимальной фильтрации и предотвращения распространения грязи и маслянистого тумана по всей системе. Замене эти фильтра подлежат каждые 4000 часов, однако если компрессор работает в условиях повышенной запыленности, воздушный фильтр рекомендуется к замене по мере загрязнения. Своевременное сервисное обслуживание помогает избежать следующих проблем:

• Винтовой блок: использование загрязненного воздушного фильтра может повлечь за собой множество неблагоприятных последствий для винтового блока. Инородные частицы могут проникнуть сквозь фильтр и попасть непосредственно в блок и вызвать разрушение винтов. Загрязненный воздушный фильтр вызывает воздушное голодание компрессора, из-за которого компрессор начинает работать при повышенных температурах, также падает производительность.
• Загрязнение масла: плохая фильтрация вызывает избыточное загрязнение масла и смазки в компрессоре, что делает систему более уязвимой к поломкам.
• Перегрев: загрязненный воздушный фильтр вызывает воздушное голодание компрессора, из-за которого компрессор начинает работать при повышенных температурах, также падает производительность.
• Плохое качество конечного продукта: если компрессор всасывает грязный воздух, а фильтры загрязнены, то в результате получится воздух пониженного качества, что скажется на конечном продукте.

5. Смазки

В винтовом воздушном компрессоре Atlas Copco, для смазки движущих элементов, охлаждения, в процессе сжатия воздуха(за исключением моделей Z) используются разные виды масел.

Масло бывает нескольких видов в канистрах фасовкой 5 и 20 литров:

- минеральное https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/1630114600-detail, https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/1630091800-detail

- синтетическое https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/roto-xtend-duty-sinteticheskoe-kompressornoe-maslo-atlas-copco-detail, https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/2901170100-detail

- Roto Z https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/2908850300-detail, https://primeatlas.ru/katalog/kompressornoe-maslo/2908850101-detail

Необходимо не забывать проводить сервисное обслуживание для поддержания масла и компрессора в целом в хорошем состоянии. Рекомендуем использовать только оригинальное масло. Во избежание сворачивания, разжижения или другого нарушения качества смеси необходимо избегать смешения масел разных марок, типов, а так же от разных производителей даже при идентичной вязкости. Необходимо следить за его уровнем ведь работа оборудования при масляном голодании не к чему хорошему не приведет. Синтетические масла Atlas Copco по регламенту отрабатывают 8000 часов, минеральные масла Atlas Copco – 4000 часов.

Как часто следует проводить сервисное обслуживание винтового воздушного компрессора?

Регламент сервисного обслуживания компрессоров Atlas Copco в зависимости от марки компрессора, от залитого в нем масла, от условий работы может отличатьcя, однако есть работы, которые не зависимо от этого необходимо проводить!!!

Ниже представлена таблица, в которой отражены действия необходимые к выполнению.

Стандартный регламент проведения сервисного обслуживания(не для всех моделей)

В случае воздействия на компрессор внешних загрязнителей или работы в условиях высокой влажности в сочетании с малыми рабочими циклами может потребоваться замена масла через более короткие интервалы. Для консультации в случаях сомнения свяжитесь с представителями компании Атлас Копко.

В течении более ста лет компрессоры Atlas Copco несомненно являются лучшими в мире, они используются в самых разных областях промышленности. Ознакомьтесь с каталогом оборудования на сайте(https://primeatlas.ru/katalog/vintovye-kompressory). Для получения информации о сервисных услугах свяжитесь с нашим специалистом отдела сервиса https://primeatlas.ru/contact